quarta-feira, 27 de fevereiro de 2013

part9

Um dia  após o outro assim começou.
Começava  a tão sonhada e projetada F1.
Motores ligados? ok vamos lá.
Roncos, gritos e aplausos, agora era pra valer.
Começava o que seria atrativo para jonvens do mundo inteiro, e eles se tornariam no futuro,
Idolos de toda uma geraçao apaixonada pela velocidade.
((( inclusive eu)))
lá vai , lá ia a historia se revelar em um futuro próximo.

terça-feira, 26 de fevereiro de 2013

part 9

O que me motivou a escrever a respeito de acidentes não foi um instinto mazoquista ou prazer  de falar sobre tregédias aleias, foi sim ,  a sensibilidade que estas marcas deixaram de forma triste a vida  daqueles que os amou muito.
Não consigo me conformar com tamanha lista de vitimas da velocidade.
Isto é lamentavel.




part 8

Rodas e equipamentos possantes , deviam ser mais fortes que qualquer queda.
vidas em jogo, rumos dados pela alta vantagem de estar dentro de un dos cercos mais extraordinários do mundo.
A mágia e a categora de tecnicos e pilotos começava a aparecer  diantes dos olhos do mundo.
Eles eram uma atençao á parte.
todos os olhos curiosos ou não ,se voltavam a uma lugar onde tudo parecia ter sido feito para agussar as mentes mais talentosas.
Jatos que voam no chão, asas presas ao asfalto,pilotos e co-pilotos que, sabiam voar juntos.
Homens dotados de uma rapídez  de pensamento e raciocinio guase  sobre natural,  e isso tudo era facinante.
Olhares que não se desviavam, atençoes voltadas a 4 rodas , tudo isto era facinate.
um tempo ao qual eu ainda não tinha nascido, punha ao ar livre o que hoje chamamos de................
Bem, o inicio de uma vida projeçoes e felicidade, tentava ao mesmo tempo não trazer consigo a dura real
mala de desastres.
Infelizmente começaria a ser contada ao passar dos dias que averiam de chegar.
E  Se repetiria por muito tempo ainda......

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sábado, 23 de fevereiro de 2013

part 7

A alta tecnologia e o avanço dos dias , fizeram lentamente o percurso mudar.
Novas possibilidades, surgiam de dentro dos laboratórios, e de cada mente.
A guestao era, recomeçar a cada minuto.
Mas um laço tenebroso do destino começa a se aproximar a cada milesimo de segundo. a cada apertar de um parafuso, a imperdoável sombra  descia lentamente sobre eles.
As curvas ganhavam velocidade, sobre os passeios dos Formula 1. E com isto   o     risco  de perder o controle.
dedicar a segurança  era uma guestao jamais ignorada, só que por mais que isto fosse feito. ainda assim haviam pontos que precisavam ser feitos.

part 6

Estou falando de uma viagem no tempo.
Tempo que ficou bem atrás.
Uma série de pilotos fizeram parte desta incrível história.
cada um vindo de algum lugar do mundo, se misturavam a montanhas de idéias que saiam das cabeças de uma centena de inventores.
Eles estavam ali prontos para servir.
dirigirem carros que deveriam ser cada vez melhores e cada vez mais velozes, afinal tudo isto fazia parte do
mundo do automobilismo.
Claro que não era apenas  idéias fantasiosas  e nunca foram, eram ideias  geniais, pois o mundo começava a conhecer um novo esporte,que um dia poderia ser uma grande roxa.
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Vindos de todos os lugares, montadores , mecânicos, engenheiros, transformavam aço, ferro , borracha, papel, correntes motores em uma máquina possuída de mecanismos, jamais vistos .E isso era fascinante.
O papel de cada um deles era saber fazer de cada milimetro uma navalha que cortasse sem machucar , mas que fosse perfeita. Isso era fascinante.
 o papel do pilota é dar vida a isso tudo, conhecer cada trama do tecido de fibra, entender cada curva daquele corpo feito de idéias  originais. Dar vida, simplesmente fazer o bebê recém nascido caminhar, depois correr.
Em um mundo de alta produção e efeitos radicais, não era aceitável que houvesse erros, nada , nada poderia impedir a busca incensante por perfeição.
Tanto de pilotos, equipes e colaboradores, sorrisos e sonhos eram vistos e ouvidos pelos corredores abarrotados de caixas com novos produtos e novas chances pra um projeto certo. Não havia lugar para pessimismo e nem  vontade de perder, muito menos vidas.
Por mais que soubessem que no caminho da velocidade um passo falso poderiam ser  fatal.
Não se punha ali um deserto, sol e solidão não faziam e nunca fizeram  parte do automobilismo,
Uma levoa de apaixonados cresciam junto com os carros, e onde estava uma pequena  nave  estava á se reunir um batalhão de curiosos, admirados. Jovens já se preparavam pra aprender a dirigir um desses. pois eles queriam um dia fazer parte do circulo da recém chegada F1.
Nem havia se quer um campeão do mundo.
Aguçados a serem pilotos daquela espaço-nave , estes meninos queriam ir além, competir e  se transformarem em incríveis homens que podiam voar sem asas.
E muitos muitos viraram lendas.
o tempo passo e competições foram criadas, nascia ali o que se perpetuaria até hoje.

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013

part 5

 Formula 1 a terra que levou sonhos, 14 pilotos morreram na década de 1950;
Formula 1 a terra que levou sonhos, 14 na década de 1960;
Formula 1 a terra que levou sonhos, 11 na década de 1970;
Formula 1 a terra que sonhos,4 na década de 1980;
Formula 1 a terra que levou sonhos,2 na década de 1990.

PilotoData do AcidenteCorridaCircuitoEquipeDurante
Reino Unido Cameron Earl25 de Junho de 1952MIRAERATestes
Itália Luigi Fagioli1952Grande Prêmio de MônacoCircuito de MônacoAlfa RomeoTreinos
Estados Unidos Chet Miller15 de maio de 1953Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1953[1]Indianapolis Motor SpeedwayKurtis KraftTreinos
Estados Unidos Carl Scarborough15 de maio de 1953CorridaGrande Premio de Indianápolis de 1953Kurtis KraftCorrida
Bélgica Charles de Tornaco18 de Setembro de 1953TestesAutodromo de ModenaFerrariTestes
Itália Felice Bonetto21 de Novembro de 1953CorridaAutodrómo de Hermanno RodriguezMaseratiCorrida
Argentina Onofre Marimón31 de julho de 1954Grande Prêmio da Alemanha de 1954NürburgringMaseratiTreinos
Itália Mario Alborghetti11 de maio de 19551955MaseratiCorrida
Estados Unidos Manny Ayulo16 de maio de 1955Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1955[1]Indianapolis Motor SpeedwayKuzmaTreinos
Estados Unidos Bill Vukovich30 de maio de 1955Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1955[1]Indianapolis Motor SpeedwayKurtis KraftCorrida
Itália Alberto Ascari26 de maio de 1955Circuito de MonzaFerrariTestes
Itália Eugenio Castellotti14 de março de 1957TesteAutódromo de ModenaFerrariTeste
Estados Unidos Keith Andrews15 de maio de 1957Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1957[1]Indianapolis Motor SpeedwayKurtis KraftPrática
Estados Unidos Pat O'Connor30 de maio de 1958Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1958[1]Indianapolis Motor SpeedwayKurtis KraftCorrida
Itália Luigi Musso6 de julho de 1958Grande Prêmio da França de 1958Reims-GueuxFerrariCorrida
Reino Unido Peter Collins3 de agosto de 1958Grande Prêmio da Alemanha de 1958NürburgringFerrariCorrida
Reino Unido Stuart Lewis-Evans19 de setembro de 1958Grande Prêmio de Marrocos de 1958Ain-Diab CircuitVanwallCorrida
Estados Unidos Jerry Unser17 de maio de 1959Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1959[1]Indianapolis Motor SpeedwayKurtis KraftTeste pré-corrida
Estados Unidos Bob Cortner19 de maio de 1959Grande Prêmio de Indianapolis 500 de 1959[1]Indianapolis Motor SpeedwayCornisTeste pré-corrida
Reino Unido Ivor Bueb1 de agosto de 1959Circuito de CharadeCharadeCooperTestes
França Jean Behra1 de agosto de 1959Grande Prêmio da Alemanha de 1959Circuito de AVUSFerrariCorrida
Estados Unidos Harry Schell13 de maio de 1960International Trophy[2]SilverstoneCooperQualificações
Reino Unido Chris Bristow e Alan Stacey19 de junho de 1960Grande Prêmio da Bélgica de 1960[3]Circuit de Spa-FrancorchampsLotusCorrida
Reino Unido Shane Summers1 de Junho de 1961Grande Prêmio de Silver CityBrands HatchCooperPratica
Itália Giulio Cabianca15 de junho de 1961TesteModena AutodromeCooperTeste
Alemanha Wolfgang von Trips[4]10 de setembro de 1961Grande Prêmio da Itália de 1961 (Fórmula 1)Autodromo Nazionale MonzaFerrariCorrida
México Ricardo Rodríguez[5]1 de novembro de 1962Grande Prêmio do México de 1962Autódromo Hermanos RodríguezLotusTreinos
Países Baixos Carel Godin de Beaufort2 de agosto de 1964Grande Prêmio da Alemanha de 1964NürburgringPorschePrática
Reino Unido John Taylor7 de agosto de 1966[6]Grande Prêmio da Alemanha de 1966NürburgringBrabhamCorrida
Itália Lorenzo Bandini7 de maio de 1967 [7]Grande Prêmio de Mônaco de 1967 (Fórmula 1)Circuit de MonacoFerrariCorrida
Reino Unido Bob Anderson14 de agosto de 1967TesteSilverstoneBrabhamTeste
Reino Unido Jim Clark7 de abril de 1968Grande Prêmio da Alemanha de 1968 (Fórmula 2) [8]HockenheimringLotusCorrida
França Jo Schlesser7 de julho de 1968Grande Prêmio da França de 1968 (Fórmula 1)Rouen-Les-EssartsHondaCorrida
Alemanha Gerhard Mitter2 de agosto de 1969Grande Prêmio da Alemanha de 1969 (Fórmula 1)NürburgringBMW[9]Treinos
Nova Zelândia Bruce McLaren2 de junho de 1970Grande Prêmio da Inglaterra de 1970Brands HatchMclarenTestes
Reino Unido Piers Courage7 de junho de 1970Grande Prêmio dos Países Baixos de 1970 (Fórmula 1)Circuit ZandvoortDe TomasoCorrida
Áustria Jochen Rindt[10]5 de setembro de 1970Grande Prêmio da Itália de 1970 (Fórmula 1)Autodromo Nazionale MonzaLotusQualifying
Suíça Jo Siffert24 de outubro de 19711971 World Championship Victory Race[11]Brands HatchBRMCorrida
Reino Unido Roger Williamson29 de julho de 1973Grande Prêmio dos Países Baixos de 1973 (Fórmula 1)Circuit ZandvoortMarchCorrida
França François Cévert6 de outubro de 1973Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 (Fórmula 1)Watkins Glen Grand Prix Race CourseTyrrellQualificações
Estados Unidos Peter Revson30 de março de 1974Grande Prêmio da África do Sul de 1974KyalamiShadowTeste pré-corrida
Áustria Helmuth Koinigg6 de outubro 1974Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974Watkins Glen Grand Prix Race CourseSurteesCorrida
Estados Unidos Mark Donohue19 de agosto de 1975Grande Prêmio da Áustria de 1975ÖsterreichringPenskePrática
Reino Unido Tom Pryce[12]5 de março de 1977Grande Prêmio da África do Sul de 1977KyalamiShadowCorrida
Austrália Brian McGuire29 de agosto de 1977[13]Brands HatchWilliamsPrática
Suécia Ronnie Peterson11 de setembro de 1978[14]Grande Prêmio da Itália de 1978Autodromo Nazionale MonzaLotusCorrida
França Patrick Depailler1 de agosto de 1980TesteHockenheimringAlfa RomeoTeste
Canadá Gilles Villeneuve8 de maio de 1982 [15]Grande Prêmio da Bélgica de 1982ZolderFerrariQualificações
Itália Ricardo Paletti13 de junho de 1982Grande Prêmio do Canadá de 1982Circuit Gilles VilleneuveOsellaCorrida
Itália Elio de Angelis15 de maio de 1986TesteCircuit Paul RicardBrabhamTeste
Áustria Roland Ratzenberger30 de abril de 1994[16]Grande Prêmio de San Marino de 1994Autódromo Enzo e Dino FerrariSimtekQualificações
Brasil Ayrton Senna1 de maio de 1994 [17]Grande Prêmio de San Marino de 1994Autódromo Enzo e Dino FerrariWilliamsCorrida